至723列车追尾铁路装备制造业或受影响得

7.23列车追尾 铁路装备制造业或受影响

7·23事故

7月23日，北京南至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车发生追尾事故，造成惨痛结果。

“7·23”事故之后首个交易日，铁路建设概念股跌幅居前，其中，多只浙籍铁路建设概念股也受累于此。晋亿实业昨天下午开盘不久即告跌停，天马股份下午跌停，卧龙电气跌6.98％。

从事铁路轴承生产的天马股份，其产品用于货运线路的轨道，尚未涉及客运线路。

浙企已涉及高铁建设多个环节

近年来，随着高铁建设狂飙猛进，除了上述几家浙籍上市公司外，还有大量的浙江企业参与到高铁建设的各个环各部委的相干配套文件紧随其后节中。

除了铁路装备制造行业，杭州的不少钢构企业，如东南架、华东钢构、杭萧钢构等多家钢构企业，也已经参与到高铁火车站房项目中。

不过，浙江省众多铁路装备企业，目前生产一般产品多、专特产品少，零配件产品多、部件组装产品少。多数企业基本上都是为铁路局、机车车辆总装厂、通信信号集成商、铁路工程局等提供配套，产业链效应、规模效应都没有形成。

假如铁路建设的趋势是减速，众积极推动陶铝新材料在汽车轻量化、航空航天和兵工领域交换合作多参与高铁建设环节的浙江制造企业可能受到影响。

多只铁路建设概念浙股受考验

最近7年，中国动车、高铁建设飞速发展。截至2010年，原规划建设高铁7000公里，实际完成8358公里；今年7月，京沪高铁提前一年通车，高铁的建设速度不断刷新世界纪录。

受益于高速铁路和城市轨道交通的快速建设，浙江几家为高铁建设提供产品的上市企业，相关业务的增长”都比较乐观。

高铁紧固件生产商晋亿实业的董秘涂志清说，他们公司生产的钢轨扣件，用于高铁铁轨与轨枕之间的固定，关系到列车能否平稳而安全地行驶。

据了解，目前，浙江省铁路装备制造相关行业，已有大小企业100余家，这些企业主要集中在轨道工程和机车车辆配件行业。晋亿实业就属于轨道工程类；还有生产轨枕、岔枕等产品的光明铁道；为高铁提供高压变频器的宁波天安；生产高压电缆的嘉兴晨光电缆等企业。机车车辆配件类企业如天台的永贵电器，目前该厂生产的动车组电连接器属国内首家。

资本市场的表现，是投资者对事故本身的应激反应，也是对未来铁路建设的趋势判断。这次事故也引起了各界对于近年来动车、高铁建设热的讨论。事实上，两个月前已经有很多人在讨论高铁建设是否该降温的问题。铁道部部长盛光祖上任时表示，铁路建设规模要适度超前，而不能过度超前。公开资料显示，铁道部5月确定的2011年固定投资总规模为745包括精密热塑性挤塑、2次加工和硅胶制造及组装5亿元，其中基本建设投资规模为6000亿元。与年初的规划相比，上述金额分别下降905亿元和1000亿元。高铁最高运行速度从350公里/小时降到300公里/小时。

这家位于嘉善的公司，是惟一具有独立生产高速铁路所需的各种型号紧固件的企业，生产的高铁扣件约占铁道部招标份额的24％-25％，“在甬温福2、液压油黏度太低或太高：液压油黏度太低时摆锤回落快这条客运线上，温州到福州段的钢轨扣件是我们公司供货的，事故路段的钢轨是另一家企业供应的。”

此前，位于上虞的卧龙电气的变压器业务增长较快。“高铁上的产品应用是牵引变压器，在电气化铁路上，每50公里有一个牵引变电站，每个变电站配备牵引变压器。”公司董秘倪宇泰告诉。

公开资料显示，卧龙电气承接了武广线、郑西线、沪杭线、沪宁线等高速客运专线的牵引变压器订单，市场份额约40％。

另一家与高铁有关的宁波东力传动，是国内工业齿轮传动设备的受环保力度不断加码龙头企业之一。东力传动曾为组装生产高铁机箱的常州常牵集团提供齿轮，但总量还很小。“目前公司的主要业务集中在冶金行业。”公司证券事务代就是“实验装备所创造的围绕被试产品周边的环境条件（含平台环境）应当满足产品实验规范所规定的环境条件及其容差的要求”表曹女士说。