北京地铁10号线一期供电工程监理纪实万芳

北京地铁10号线一期供电工程监理纪实

随着我国经济的快速发展，风险管理这一新兴管理学科在建设项目中逐渐被应用。监理单位作为工程参与的重要一方，在当前工程建设市场秩序还不规范的环境下，自身风险系数愈来愈高。如何控制、回避和缓解风险，是当前监理单位应着手解决的重要课题。

北京地铁10号线一期供电工程由华铁工程咨询有限责任公司（华铁咨询）监理，该线路全长24.68公里，设有22座车站、24座变电所、7座开闭所。其中供电工程2007年1月开工，2008年5月竣工，共安装各种设备1906台（套）、敷设各类电缆445.681km。

在建设单位北京市轨道交通建管公司的支持下，华铁咨询供电监理部运用风险管理理论，结合地铁10号线供电工程技术新、工期紧、接口复杂等特点，运用流程图分析等方法进行风险识别和分析，以绩效管理和阶段性总结促进工程监理水平的提高。供电监理部在2007年度劳动竞赛中获得 监理管理一等奖 ，被中国设备监理协会授予全国设备工程优秀成果奖，同时供电工程获得北京市市政基础设施竣工长城杯金奖。总监郑旭日被北京市监理协会评为 2007年度优秀监理工程师 。

全面识别风险因素

在开工之前，华铁咨询总监召集有丰富地铁管理经验的专业监理工程师，科学识别、分析和评估了本工程存在的影响工程质量和安全的风险因素。除工期不断压缩、施工素质低下、业主盲目干预等外部因素外，还有3大风险因素。

一是监理团队整体素质不高；二是风险因素控制效果不佳。三是新技术掌握运用深度不够。随着地铁建设的发展，新技术、新工艺、新方法层出不穷，而一些监理人员不重视新技术的学习和研究，仅停留在原有经验的水平上。

科学制定实施风险对策

善避风险者胜 ，经过风险管理应用实践，项目总监带领主要成员，充分调研、制定规划，准确定位、超前应对，对监理队伍进行深度整合，将风险转变成机遇。

首先，创建 学习型 监理部，提高监理团队整体素质。供电监理部编制了《创建 学习型 监理部规划》，制定年度培训计划，分总监办和监理组两个层次开展学习。由具有专长的专业监理工程师轮流授课，加强交流与提高。

同时，结合工程特点和现场具体工作的需求，总监办印制发放了各类手册65本，包括《历年优秀经验教案》、《建设管理重要文件汇编》等，既可以作为监理人员开展内部培训的教材，也大大方便了监理人员在日常监理工作中进行查询。

此外，总监办还成立了专题技术研究小组，围绕难点增加监理工作深度。监理部根据供电工程监理工作的特点和未来监理工作的发展趋势，分别成立了综合监控（ISCS）研究小组、变配电技术研究小组组、牵引网技术研究小组，每个小组3-5人，采用民主的方式选出。

突出重点提高服务水平

项目监理部从进场开始，根据每个阶段工程的难点、要点、关注点，确定各阶段的重点工作，指导驻地监理有效开展工作。

在安全监理上，狠抓体系建设和现场控制效果。首先，是在完善施工单位安全施工管理组织机构及各项制度、措施等体系文件的基础上，重点抓好过程控制。每月开展有针对性的安全检查，查找存在的缺陷和盲点，积极消除安全隐患。在安全检查上，制定了涉及10个方面的50条检查项目，具有很强的针对性和可操作性，能够提高监理检查工作的效率和质量。

在质量控制上，严控进场物资和检验批验收。以进场物资、检验批、分项工程、分部工程的验收工作为重点，抓好质量控制工作。对在抽检时发现的缺陷及时下发《不合格项处置记录》并督促施工单位按时进行了整改。经对全线2个单位工程、10个分部工程、32个分项工程及896个检验批的验收，一次性验收合格率达到100%。

在进度控制上，狠抓计划指导和综合协调。作为奥运工程，工期紧迫带来的工法改变，监理加强了对土建等相关专业条件的调查和协调的力度，狠抓了阶段计划的审核工作，避免了返工、提高了施工安装的效率，确保实现了工期目标。十号线样板段2007年9月12日送电成功，奥运支线9月13日送电成功，全线在12月25日完成送电工作，12月27日顺利完成了冷热滑工作，提前22天完成了里程碑进度计划查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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