最火时间带走的不仅有岁月还有那些经典的机械梦

时间带走的不仅有岁月，还有那些经典的机械梦轻量化将是内饰选材的重要原则想

“君生我未生，我生君已老。”

随着年龄的不断增长，我们终于发现时间带走的不只有青葱岁月，还有那些曾经令人癫狂的机械梦想。

或许对于每个petrol head来说，在他们的生命中总会有那么几台由于时间问题导致求而不得的梦想座驾。也就是正如文章开篇所说的“君生我未生，我生君已老”。

虽然在后来的时日中我们多半会用“人生若没有遗憾，那该多无趣啊”诸如此类的鸡汤来开解自己。但其实你我心里都明白，如果当下还有一次机会，你会毫不犹豫的冲上前刷卡选购液压万能实验机：主要斟酌以下几个部份：付款提车回家。

那么在今济南新时期试金仪器有限公司全国大型实验机生产厂家天的文章中，不妨就让我一同梳理一下那些逐渐离开我们的经典车型。如果你还能为其中的某一台车型而注目停留，那多半你也同我一样，是个永远不愿长大的孩子。

jeep cherokee xj

还记得在《海边的曼彻斯特》里，主人公卡西开着一台cherokee xj从波士顿一路来到海边的曼彻斯特，送帕特里克上学，送帕特里克去女友家中进行乐队练习，和帕特里克一起开车去殡仪馆。两个人不时在车里展开争论，也就是在一次次争论中，两人慢慢开始走进了彼此的世界。

凭借着这部电影中精湛的演技，卡西·阿弗莱克获得了第89届奥斯卡影帝的殊荣。cherokee xj也借着电影的东风，一时间名声大噪。

对于国内的越野玩家来说，这台车的意义同样深远。在上世纪80年代，cherokee xj（也就是我们俗称的小切诺基）在国内的出现让不少人真正意识到了原来越野车也不都是如bj212一样的“工业垃圾”。

与其他硬派越野车不同，小切诺基作为suv一词的开拓者自生来就有着诸多的特点。

首先在那个非承载式车身泛滥的年代，它率先使用了带有加强筋设计的承载式车身，不仅让整车获得了更轻的自重与更低的重心，还显著提升了车辆的操控性。其次分时四驱+前后硬桥的设计保证了车辆在极端情况下依旧有着出色的通过性。最后这台尺寸并不大的越野车在当年有着一颗直列六缸4.0l的强悍心脏，说是当年最完美的越野车也丝毫不为过。

基于以上的出色表现，cherokee xj也被权威杂志《automobile》评选为“有史以来最伟大的20款汽车”中的一辆。虽然由于故障性偏高留下了“修不好的切诺基”的名号，但真正拥有过它的车主口中，却一致都认为这是一台极其有乐趣的车。

land rover defender

曾经我们都以为(|)会成为路虎家族中最后的一块“硬骨头”，可实际上法兰克福车展亮相的新款卫士既没有了非承载车身有没有了前后硬桥。虽然通过性一定会比老款车型更加强大，但总觉得骨子中的那股灵魂已经没有了。

从最初被当做农用机械设计出来到后来真正成为越野硬汉驰骋骆驼杯赛场，路虎卫士在70年的发展中几乎没有任何变化。

充满棱角设计的全铝车身+非承载式底盘+全时四驱+前后硬桥是它为数不多的卖点，除了陪你上山下河或是偶尔充当农用车之外，它似乎也没有其他合适的应用场景。

1辆辆满载的货车驶向各地市场但实际上可能没人关心过这台车到底有没有性价比和够不够实用。在许多人看来，它们只在乎这台充满硬核棱角的“火柴盒”究竟还能在减排趋势如此强烈的今天撑多久。可正如同英雄武功盖世也难敌时光流逝，经典如卫士最终也无奈走向停产。

在2013年，路虎官方宣布，“由于某些立法上的原因”，旗下卫士车型将计划于2015年12月正式停产。

最终在2016年1月29日，随着最后一台卫士的下线，路虎英国索利哈尔工厂正式宣布卫士停产，68年时间，卫士总共被生产了辆，当初维尔克斯兄弟的一个念头成就了卫士传奇的一生。

mitsubishi lancer evolution

如果说这个世界上有那台4缸街车敢于向超跑竖中指，那么一定是evo。

不同于当下流行的类似s3那种“直线王，弯道亡”的04浪潮，三菱evo从初代到末代都是实打实的赛道机器。还记得头文字d中中里毅那台e3刚刚出场时的画面，在四驱系统加持下极其强悍的弯道性能让驾驶ae86的拓海都不由得心头一紧。

实际上在国际赛场中，三菱evo也是不折不扣的狠角色，背靠着4g63t发动机和s-awc四驱系统让它连续四年顺利勇夺wrc年度冠军。

而在改装玩家手里这台车同样是不可多得的尤物，经过一系列改装强化后这台四缸量产车可以轻轻松松突破1000匹马力，即便放眼当下，能拥有如此可怕性能的车型也不多见。

虽然evo10的正式停产宣示着关于它的神话要暂时告一段落了。可毫不夸张的说，无论再过多久，在它的眼中唯一能被称为对手的也只有生死宿敌——斯巴鲁(|) sti。

subaru wrx sti

说完了evo，咱们再来说说wrx sti。相比于类似evo那种用先进科技武装到牙齿的风格，wrx sti则更偏向是一种原汁原味的机械之魂。

作为wrc拉力赛厂上的另一颗新星，wrx sti拥有着近乎完美的机械构造。斯巴鲁引以为傲的水平对置ej20发动机为它带来了出色的车辆重心水平，dccd左右对称全时四驱系统又赋予了它逆天的操控性能。

而正是因为有这些优秀的基因，才让它有能力成为了能与evo相爱相杀近20年的传奇车型。当然，在如今的车圈中wrx sti也仍是最具玩味的jdm车型之一。

只可惜在上个月，斯巴鲁官方也宣布将正式停产ej20系列wrx sti车型。后续版本将会搭载更强悍的引擎重新上市，可听到这条消息后难免还是会让人鼻头一酸。

毕竟，当ej20正式推出历史舞台后，也就代表着evo与 wrx sti的“红蓝对抗”时代彻底拉下了帷幕。

直到停产，两者也没能真正分出高下。

总之，如果说人生注定是一场离别，那么我们就不得不接受心爱之物终究会有一天渐行渐远的过程。而唯一能够让你在日后感到慰藉的，恐怕也就只有抓住现在，尽肯能的让它留在你的身边。

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